गोगोरो की सार्वजनिक शुरुआत दुनिया भर में ईवी बैटरी स्वैपिंग को बढ़ावा दे सकती है – Vanity Kippah

Written by Frank James

गोगोरो, कंपनी ताइवान के संपन्न दोपहिया बैटरी-स्वैपिंग पारिस्थितिकी तंत्र के पीछे सफल होने की ओर अग्रसर है जहां दूसरों ने कोशिश की और असफल रहे – और अब उसके पास ऐसा करने के लिए पैसा है।

कंपनी ने सोमवार को विशेष प्रयोजन अधिग्रहण कंपनी पोएमा ग्लोबल के साथ अपना विलय बंद कर दिया और अब टिकर जीजीआर के तहत नैस्डैक पर कारोबार करती है। गोगोरो के बारे में उम्मीद है 335 मिलियन डॉलर नकद आय समझौते से।

गोगोरो की सार्वजनिक शुरुआत और धन जुटाने में सफलता का सुझाव है कि बैटरी बदलने वाले स्टेशनों के लिए एक बाजार है, लेकिन केवल तभी जब स्थितियां सही हों। करीब दस साल पहले इजरायली स्टार्टअप बेटर प्लेस ने इसे आजमाया था शानदार ढंग से विफल लोकप्रिय बनाने इलेक्ट्रिक कारों के लिए बैटरी परिवर्तन। लेकिन इस तरह के व्यवसाय के सफल होने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों की सामूहिक यात्रा में यह बहुत जल्दी था और बड़े चार पहिया वाहनों की बैटरी को आसानी से बड़े पैमाने पर स्वैप करने के लिए आवश्यक सभी बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए बहुत बड़ा निवेश था।

बाजार की अधिक अनुकूल परिस्थितियों और बेहतर समय से उत्साहित, गोगोरो अपने बैटरी स्वैपिंग सिस्टम को बढ़ाने के लिए आवश्यक नुस्खा को अनलॉक करने में सक्षम है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि गोगोरो का बिजनेस मॉडल हर जगह काम करेगा। इसे सफल बनाने के लिए परिवर्तन करें, और गोगोरो यह जानता है।

इसके बजाय, कंपनी उन बाजारों को लक्षित कर रही है जहां वह जीत सकती है, अर्थात् घनी आबादी वाले एशियाई शहर जहां दोपहिया वाहन पहले से ही लोकप्रिय हैं। गोगोरो अपने आईपीओ से नए फंड का उपयोग ताइवान में और विस्तार करने के लिए करेगा क्योंकि इसकी शाखाएं चीन, भारत और इंडोनेशिया जैसे बड़े बाजारों में हैं।

बैटरी बदलना क्यों महत्वपूर्ण है

2011 में अपनी स्थापना के बाद से, गोगोरो का “स्वैप एंड गो” बैटरी-स्वैपिंग समाधान – गोगोरो बैटरी के साथ इलेक्ट्रिक मोपेड, स्कूटर और मोटरसाइकिल के सवारों को एक खाली बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने के लिए आसानी से बदलने की अनुमति देता है – ताइवान में सर्वव्यापी रहा है। गोगोरो के साथ संयोजन में स्मार्टस्कूटर, जिसे कंपनी ने पहली बार 2015 में गिराया था अपने व्यापार मॉडल को आगे बढ़ाने के लिए, बैटरी एक्सचेंज सिस्टम ने इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों को अपनाने में सक्षम बनाया है।

ताइवान सरकार द्वारा साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, ताइपे में, पिछले दिसंबर में बेचे गए सभी नए स्कूटरों में से एक चौथाई इलेक्ट्रिक थे, और 2021 में बेचे गए राष्ट्रीय स्तर पर 97% ई-स्कूटर या तो गोगोरो स्कूटर थे या गोगोरो की बैटरी और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर द्वारा संचालित थे। ।

अभी पिछले हफ्ते, ताइवान ने कहा कि सभी नई यात्री कारों और स्कूटरों को 2040 तक शून्य-उत्सर्जन होना चाहिए – सरकार इस उद्देश्य के लिए लगभग $5.8 बिलियन (TWD 168.3 बिलियन) की प्रतिबद्धता कर रही है, जिसमें 2030 तक नए इलेक्ट्रिक स्कूटरों की हिस्सेदारी 35% और 2035 तक 70% बढ़ाने के लिए सब्सिडी और अन्य प्रोत्साहनों का उपयोग शामिल है।

गोगोरो के सीईओ और संस्थापक होरेस ल्यूक ने Vanity Kippah को बताया, “हम जो करते हैं उसके लिए यह एक बड़ा समर्थन है।” “उस संक्रमण का लाभ उठाने और हमारे भागीदारों का समर्थन करने के लिए व्यवसाय को बढ़ने की जरूरत है। हमारे पास यामाहा, सुजुकी ताइवान, एयॉन, पीजीओ हैं और कुछ लोग बिजली की ओर बढ़ते हुए बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए हमारी तलाश कर रहे हैं। मैं

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