टेस्ला Q1 राजस्व के लिए 5 भविष्यवाणियां – VanityKippah

Written by Frank James

हमेशा की तरह, यह टेस्ला के लिए एक नाटकीय तिमाही थी।

टेस्ला, जो बुधवार को अपने पहले तिमाही के वित्तीय परिणामों की घोषणा करेगी, को इलेक्ट्रिक वाहनों की उपभोक्ता मांग में वैश्विक वृद्धि और दुनिया भर की सरकारों द्वारा लागू किए गए कड़े ईंधन-बचत जनादेश से लाभ हुआ है, जिसमें शामिल हैं बिडेन प्रशासन के अपने कठोर मानक 2024 की शुरुआत।

लेकिन $ 1 ट्रिलियन ऑटोमेकर को प्रतिद्वंद्वियों के समान ही हेडविंड का सामना करना पड़ रहा है, अर्थात् आंशिक आपूर्ति श्रृंखला की कमी यूक्रेन पर रूसी आक्रमण के परिणामस्वरूप और चीन में COVID-19 वायरस का पुनरुत्थान जिसने टेस्ला को मजबूर किया अपनी सबसे बड़ी सुविधा गिगाफैक्ट्री शंघाई को निष्क्रिय करें देश भर में व्यापक तालाबंदी के मद्देनजर।

फिर ऐसी चुनौतियाँ हैं जो टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क नियमित रूप से अपने लिए उत्पन्न करते हैं। उनकी अनचाही $43 बिलियन की ट्विटर अधिग्रहण बोली से आगे नहीं देखें और… संघीय एजेंसियों की बढ़ती सूची कथित उल्लंघनों के लिए टेस्ला की जांच।

पहली तिमाही के परिणाम – और इसके बाद की विश्लेषक बातचीत – इस बात की अंतर्दृष्टि प्रदान करनी चाहिए कि टेस्ला ने आसमान छूती मांग और एक तंग आपूर्ति श्रृंखला की परस्पर विरोधी घटनाओं को कैसे प्रबंधित किया है। और अगर कमाई कॉल टेस्ला और मस्क के विशिष्ट प्रक्षेपवक्र का अनुसरण करती है, तो उसे निवेशकों को कंपनी के अन्य पहलुओं पर एक अपडेट प्रदान करना चाहिए और ईवी निर्माता के लिए ट्विटर ऑफ़र का क्या मतलब हो सकता है।

यहाँ विश्लेषकों और Vanity Kippah की तलाश है:

याहू फाइनेंस के आंकड़ों के अनुसार, विश्लेषकों को उम्मीद है कि 2022 की पहली तिमाही में टेस्ला को प्रति शेयर आय में $ 17.76 बिलियन और $ 2.26 का राजस्व प्राप्त होगा। यह ऑटोमेकर के लिए एक फ्लैगशिप होगा। 2021 के पहले तीन महीनों के लिए, टेस्ला ने $ 10.389 बिलियन का राजस्व और 79 सेंट की प्रति शेयर आय की सूचना दीमैं

1. मास्टर प्लान 3

मस्क ने मार्च में टेस्ला के असाधारण महत्वाकांक्षी मास्टरप्लान पार्ट 3 की रिलीज को छेड़ना शुरू कर दिया। टेस्ला को “चरम” तक स्केल करें, आपूर्ति बाधाओं के कारण एक संभावित अल्पकालिक चुनौती।

एक विश्लेषक ने कहा: Vanity Kippah यह टेस्ला के लिए भाग 3 को पेश करने का “सही समय” है, यह देखते हुए कि टेस्ला के पास आकार, पैमाना और व्यवसाय निष्पादित करने के लिए है।

मस्क ने कंपनी के “मास्टर प्लान” में इस तीसरी किस्त के बारे में ज्यादा कुछ नहीं कहा है। उन्होंने ट्विटर पर खुलासा किया कि कृत्रिम बुद्धिमत्ता और ऑटोमेकर के व्यवसाय को बढ़ाना ऐसे विषय होंगे जो टेस्ला की दीर्घकालिक प्लेबुक में अगली किस्त पर हावी होंगे।

पहली तिमाही की कमाई कॉल तब हो सकती है जब मस्क बाकी सभी को अपनी योजना के बारे में बताना शुरू कर दे।

2. वितरण और उत्पादन आउटलुक:

बावजूद इस तिमाही को चुनौतीटेस्ला ने 2022 के पहले तीन महीनों में बड़ी संख्या में रिपोर्ट की है और दुनिया भर में 310,048 वाहनों की डिलीवरी की है। यह लगभग 185,000 वाहनों की तुलना में 68% की वृद्धि है टेस्ला ने 2021 की पहली तिमाही में डिलीवरी कीमैं

इस बीच में, अमेरिका में टेस्ला की पहली तिमाही की बिक्री ऑटोडाटा कॉर्प के अनुसार, पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 87.2% बढ़कर 129,743 इकाई हो गई।

टेस्ला के वैश्विक उत्पादन और वितरण संख्या इस साल यूरोप में कंपनी के पहले कारखाने के हाल के उद्घाटन के साथ बढ़ने की उम्मीद है। $5 बिलियन गिगाफैक्ट्री बर्लिनऔर यह $1 बिलियन है ऑस्टिन में गिगाफैक्ट्रीमैं साथ में, अतिरिक्त क्षमता से टेस्ला के आउटपुट को काफी बढ़ावा मिलेगा क्योंकि ऑटोमेकर अपने साइबर ट्रक, नए रोडस्टर और के 2023 लॉन्च के लिए तैयार है। लंबे समय से विलंबित टेस्ला सेमीमैं

हालाँकि, चीन में हाल ही में COVID-19 मामलों में अनिश्चितता का मतलब है कि टेस्ला को बर्लिन, ऑस्टिन और फ़्रेमोंट, कैलिफ़ोर्निया में अपने कारखानों पर अधिक निर्भर रहना पड़ सकता है। गिगाफैक्ट्री शंघाई में सीमित आपूर्ति टेस्ला के वाहनों के लिए चीनी बाजार को सिकोड़ सकती है यदि चीनी खरीदारों को देश में ईवी आयात करने के लिए अचानक उच्च टैरिफ का सामना करना पड़ता है।

3. प्रतियोगिता

टेस्ला के त्रैमासिक शेयरधारक पत्र आमतौर पर अन्य वाहन निर्माताओं को नहीं पहचानते हैं। हालांकि, इस तेजी से प्रतिस्पर्धी और भीड़भाड़ वाले ईवी परिदृश्य में, टेस्ला हमेशा के लिए चुप नहीं रह सकता – कम से कम आंतरिक रूप से नहीं।

वैश्विक वाहन निर्माता, वोक्सवैगन और मर्सिडीज से लेकर फोर्ड और जीएम तक, दशक के अंत तक अपने पोर्टफोलियो के एक महत्वपूर्ण हिस्से को विद्युतीकृत करने की दौड़ में सैकड़ों अरबों डॉलर का निवेश कर रहे हैं। इनमें से कई कंपनियों ने विशेष रूप से टेस्ला के अपने मॉडल वाई क्रॉसओवर को निशाना बनाया है।

टेस्ला ने अपने मुनाफे का बचाव कैसे किया, यह 2022 में देखने के लिए सबसे दिलचस्प विकास हो सकता है और अगले साल की शुरुआत में अनगिनत ईवी बाजार में आ जाएगा। क्या यह शुद्ध वॉल्यूम प्ले से होगा? या क्या टेस्ला उस सॉफ्टवेयर की ओर झुकेगी जिसने उसे पहली बार में प्रभुत्व हासिल करने में मदद की?

हाल ही में बैटरी-इलेक्ट्रिक डेब्यू में शामिल हैं कैडिलैक लिरिक और स्पष्ट हवावर्तमान में उत्पादन में है, साथ ही साथ के ब्रांडों की एक श्रृंखला से भविष्य के मॉडल भी हैं मर्सिडीज बेंज मासेराती को। और भी आला निर्माता कमल और अल्पज्ञात कैलिफ़ोर्निया EV स्टार्टअप मस्क के मॉडल वाई पर इंडी ईवी ने बैल की आंख को मारा।

4. राजस्व चालक

टेस्ला ने खुद को एक अक्षय ऊर्जा कंपनी के रूप में ब्रांड किया है, लेकिन आज तक, इसका अधिकांश राजस्व ईवी और संबंधित उत्पादों को बेचने से आता है।

टेस्ला ने इस महीने की शुरुआत छोटी लागत में कटौती और राजस्व बढ़ाने के उपायों की शुरुआत की, जिसमें शामिल हैं: सुपरचार्जर्स पर पीक चार्जिंग घंटे का विस्तार कैलिफोर्निया में और के लिए अलग से चार्ज Gen 2 मोबाइल कनेक्टर बंडल जिसे ऐतिहासिक रूप से एक नए टेस्ला के खरीद मूल्य में शामिल किया गया था।

हम इस बारे में सुराग तलाशेंगे कि क्या मुद्रीकरण के लिए इस तरह का दृष्टिकोण जारी रहेगा और यह कितनी दूर तक पहुंचेगा।

मुद्रास्फीति में वृद्धि और आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं के जारी रहने के साथ, टेस्ला अपने वाहनों के लिए भविष्य की कीमतों में वृद्धि या हाल के महीनों में उभरी ला कार्टे लेवी-फॉर-एनी-ऐड-ऑन रणनीति का संकेत दे सकती है।

5. एफएसडी बीटा सॉफ्टवेयर

राजस्व कारकों की बात करें तो, “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” सॉफ्टवेयर का बीटा संस्करण, मानक ऑटोपायलट एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम में $ 12,000 का अपग्रेड, देखने के लिए एक और बिंदु होगा।

इस बारे में अपडेट की अपेक्षा करें कि कितने टेस्ला मालिकों के पास अब बीटा सॉफ़्टवेयर तक पहुंच है और भविष्य के रोलआउट और कार्यक्षमता में सुधार के बारे में आगे दिखने वाले बयान हैं, साथ ही साथ एफएसडी एक समर्पित रोबोटिक एक्सल बनाने के लिए मस्क की योजना से कैसे भिन्न है।

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