टोक्यो स्थित लुअप से दोगुने से अधिक साझा ई-स्कूटर, ई-बाइक – Vanity Kippah

Written by Frank James

साझा माइक्रोमोबिलिटी कंपनी लुअप ने जापान के माइक्रोमोबिलिटी बाजार से बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए ऋण और परिसंपत्ति वित्तपोषण में $8 मिलियन (1 बिलियन येन) जुटाए हैं, जो हाल की एक रिपोर्ट के अनुसार, 2030 तक $4 बिलियन से बढ़कर 2030 तक 11.6 बिलियन डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है। 2020 में 39.4 मिलियन।

सीईओ डाइकी ओकाई के अनुसार, लुअप देश भर के शहरों में अपनी सेवा का विस्तार करने के लिए आय का उपयोग करेगा, बड़े और छोटे दोनों पर्यटन शहरों को लक्षित करेगा क्योंकि अंतरराष्ट्रीय यात्रा फिर से शुरू होती है। ओकेई यह निर्दिष्ट नहीं करेगा कि लुअप को किन शहरों में विस्तार की उम्मीद है, लेकिन उन्होंने कहा कि कंपनी अगले महीने अपने बेड़े को दोगुना से अधिक कर देगी।

2018 में स्थापित, लुअप ने अप्रैल 2021 में साझा ई-स्कूटर के अपने बेड़े को रोल आउट किया और मई 2020 में ई-बाइक साझा की। ओकाई ने Vanity Kippah को बताया कि फरवरी 2022 तक उसके पास कुल 2,000 से अधिक ई-स्कूटर और ई-बाइक थे, एक संख्या जो मई के मध्य तक लगभग 5,000 तक पहुंच जाना चाहिए।

वर्तमान में टोक्यो, ओसाका, क्योटो और योकोहामा में सेवारत, कंपनी साझा माइक्रोमोबिलिटी में अन्य अंतरराष्ट्रीय खिलाड़ियों की तुलना में थोड़ा अलग व्यवसाय मॉडल का उपयोग करती है।

लुअप के वाहनों में डॉक नहीं है, लेकिन वे स्वतंत्र रूप से नहीं तैरते हैं। जापान में कहीं भी वाहन पार्क करना अवैध है, इसलिए अन्य माइक्रोमोबिलिटी कंपनियों की तरह, लुअप गेट्स की एक प्रणाली पर निर्भर करता है, जो स्टार्टअप के वाहनों के लिए प्रत्यायोजित पार्किंग स्थान। लुअप का ऐप उपलब्ध पोर्ट को आरक्षित करने के लिए सवारों को वास्तविक समय में उपलब्ध पोर्ट की जांच करने की अनुमति देता है।

कंपनी के जापान में कुल 1,100 बंदरगाह हैं, लेकिन यह साझा नहीं करेगी कि आने वाले महीनों में वह कितने बंदरगाहों को स्थापित करने की योजना बना रहा है। उन स्थानों को सुरक्षित करना जापान में सूक्ष्म-गतिशीलता कंपनियों के लिए एक अद्वितीय प्रकार की भूमि हड़पने का प्रतिनिधित्व करता है।

“सामाजिक और कानूनी बाधाओं को देखते हुए, जापान में डॉकलेस मॉडल में ई-स्कूटर साझा करना असंभव है,” ओकाई ने कहा। “व्यवसाय शुरू करने के लिए आपके पास शहर में एक निश्चित संख्या में बंदरगाह होने चाहिए। उपलब्ध भूमि सीमित है और हम अब यथासंभव अधिक से अधिक भूमि सुरक्षित करने के लिए हर संभव प्रयास कर रहे हैं।”

जापान ई-स्कूटर के लिए नियमों में ढील देने पर काम कर रहा है। वर्तमान में, ई-स्कूटर ड्राइवरों के पास ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए और गति सीमा 15 किमी/घंटा तक सीमित होनी चाहिए। मार्च में, सड़क यातायात अधिनियम में संशोधन करने के लिए एक विधेयक जापान की संसद, राष्ट्रीय आहार में पेश किया गया था, ताकि ई-स्कूटर उपयोगकर्ताओं को अधिकतम 20 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति से बिना परमिट के ड्राइव करने की अनुमति मिल सके, ओकाई ने कहा।

लुअप वैश्विक और स्थानीय माइक्रो-मोबिलिटी स्टार्टअप्स जैसे मोबी राइड, लाइम, एक्सएक्स, बर्ड राइड्स जापान और हसेगावा कोग्यो के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।

स्टार्टअप की अंतिम फंडिंग कंपनी द्वारा $16 मिलियन सीरीज़ सी शेयर राउंड जुटाने के आठ महीने बाद आती है।

लुअप के कुल वित्तपोषण को लगभग $37 मिलियन (येन 4.6 बिलियन) तक लाने वाली नई पूंजी का नेतृत्व जापान वित्त निगम, एक जापानी सरकार समर्थित वित्तीय संस्थान, मित्सुबिशी एचसी कैपिटल और सुमितोमो मित्सुई फाइनेंस लीजिंग ने किया था।

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