फेरारी: 2022 में रॉक बॉटम से टाइटल चैलेंज तक, F1 के उल्लेखनीय बदलाव की कहानी

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इमोला में घर लौटने से पहले फेरारी दोनों चैंपियनशिप का नेतृत्व करती है और मार्क ह्यूजेस ट्विस्ट की व्याख्या करता है और प्रतिकूल परिस्थितियों में टीम का विकास कैसे हुआ; इस सप्ताह के अंत में स्काई स्पोर्ट्स F1 पर एमिलिया-रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स को लाइव देखें।

अंतिम अद्यतन: 19.04.22 21:46


फेरारी के राजदूत मार्क जेनेट ने इस रविवार को एमिलिया-रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स से पहले इमोला सर्किट का सामना करने वाली चुनौतियों पर अपने विचार साझा किए।

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फेरारी के राजदूत मार्क जेनेट ने इस रविवार को एमिलिया-रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स से पहले इमोला सर्किट का सामना करने वाली चुनौतियों पर अपने विचार साझा किए।

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फेरारी 2020 में चार दशकों में अपने सबसे खराब सीजन से 2022 में नेतृत्व करने के लिए चला गया। कैसे? और क्या वे अपनी चैंपियनशिप की लय बरकरार रख पाएंगे? स्काई स्पोर्ट्स F1 विशेषज्ञ मार्क ह्यूजेस ने साझा की अपनी राय…

फेरारी ने 2022 में मैदान में कदम रखा, कुछ ऐसा जो 2018 के बाद से नहीं हुआ है।

तब सेबेस्टियन वेट्टेल ने मर्सिडीज से बहुत कठिन प्रतिस्पर्धा में पहली दो रेस जीती। इस बार, प्रतियोगिता Red Bull से आ रही है, लेकिन फेरारी का प्रदर्शन लाभ चार साल पहले की तुलना में कहीं अधिक है।

उस समय, मर्सिडीज, पिछले चार वर्षों में जीतने के आदी, हमेशा मजबूत और अधिक आत्मविश्वास वाली टीम लगती थी, यहां तक ​​​​कि उन दिनों में भी जब उनकी कार फेरारी जितनी तेज नहीं थी।

दूसरों के खिलाफ फेरारी में 2022 सीज़न की शुरुआत

2020 के पहले तीन दौरे 2021 के पहले तीन दौरे 2022 के पहले तीन दौरे
सर्वश्रेष्ठ योग्यता 5वां (वेटेल, हंगेरियन ग्रां प्री) चौथा (लेक्लर, एमिलिया-रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स) पहला (लेक्लर, बहरीन ग्रां प्री और ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री)
सर्वश्रेष्ठ दौड़ छठा (वेटेल, हंगेरियन ग्रां प्री) चौथा (लेक्लर, एमिलिया-रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स) पहला (लेक्लर, बहरीन ग्रां प्री और ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री)
संयुक्त अंक 27 42 104
चैंपियन स्थिति 4 4 1

इस बार, फेरारी अधिक ठोस नींव पर बनी हुई प्रतीत होती है। परिचालन के दृष्टिकोण से, वे वेटेल युग की तुलना में पिछले सीज़न में बहुत बेहतर दिखे। उनके पास एक शांत, कम स्किज़ोफ्रेनिक खिंचाव है, जिसमें मटिया बिनोटो तत्कालीन मौरिज़ियो अरिवेबिन की तुलना में अधिक आराम से नेतृत्व प्रदान करता है।

फेरारी इस कार के साथ एक बहुत ही व्यक्तिगत तकनीकी पथ पर चला गया, जो उन्होंने 2017 और 18 में भी किया था, और इस अर्थ में एक पूर्ण तैयारी थी कि उन्हें इस वर्ष के लिए पूरी तरह से तैयार होने के लिए 2021 सीज़न से समझौता करने की चिंता करने की आवश्यकता नहीं थी। . . ’21 कार किसी भी तरह से एक शीर्षक दावेदार नहीं थी, और 2020 की शुरुआत से हमेशा नए नियमों का अधिकतम लाभ उठाने पर ध्यान केंद्रित किया गया है (मूल रूप से 21 के लिए सेट किया गया था, बाद में 22 में स्थानांतरित कर दिया गया)।

नाओमी शिफ और मैट बेकर ने ऑस्ट्रेलियाई ग्रैंड प्रिक्स में चार्ल्स लेक्लर और मैक्स वेरस्टैपेन के विभिन्न भाग्य पर चर्चा की।

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नीचे 2020 था, जब फेरारी की ईंधन खपत नियमों की पिछली व्याख्या को गैरकानूनी घोषित कर दिया गया था, जिससे टीम को बिजली की गंभीर कमी और गंभीर रूप से त्रुटिपूर्ण कार मिली। यह लगभग वैसा ही था जैसे सामने से प्रतियोगिता से बाहर निकलने से टीम को फिर से संगठित होने और भविष्य के लिए योजना बनाने की अनुमति मिली। वायुगतिकीय और पावरट्रेन समूहों की तकनीकी दृष्टि को खुद को मुखर करने का अधिक मौका मिला, और कुछ वास्तविक सफलताएं मिलीं, जो F1-75 में सन्निहित थीं, जिसमें चार्ल्स लेक्लर ने पहली तीन दौड़ में से दो जीते।

    चार्ल्स लेक्लर कार्लोस सैन्ज़ के साथ फेरारी टीम का नेतृत्व करते हैं।

चार्ल्स लेक्लर कार्लोस सैन्ज़ के साथ फेरारी टीम का नेतृत्व करते हैं।

पिछले कुछ वर्षों में उपयोग की जाने वाली बिजली इकाई को पूरी तरह से पुन: कॉन्फ़िगर किया गया था और इन नियमों के अनुसार तेजी से दहन की एक नई समझ पर आधारित था। वायुगतिकी के संदर्भ में, टीम ने नए नियमों के लिए बहुत ही अजीब तरीके से प्रतिक्रिया व्यक्त की, विशेष रूप से साइड पोंटून के लेआउट और ज्यामिति के संबंध में। ऐसा लगता है कि नए सेट की आवश्यकताओं को विशेष रूप से ऐसे समय में अच्छी तरह से फिट किया गया है जब पहले के प्रमुख मर्सिडीज ने इस क्षेत्र में संघर्ष किया है।

चार्ल्स लेक्लर ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री में रेड बुल पर फेरारी के दबदबे से हैरान थे और इमोला घरेलू दौड़ से पहले गति को बनाए रखना चाहते हैं।

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चार्ल्स लेक्लर ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री में रेड बुल पर फेरारी के दबदबे से हैरान थे और इमोला घरेलू दौड़ से पहले गति को बनाए रखना चाहते हैं।

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ऐसा लगता है कि F1-75 में कोने के प्रकारों की एक विस्तृत श्रृंखला है जिसमें यह अपने Red Bull प्रतिद्वंद्वी की तुलना में संचालित होता है, और GPS विश्लेषण से पता चलता है कि इसका पॉवरप्लांट गुच्छा का सबसे अच्छा है, जो फेरारी इंजन के साथ अल्फा की क्लाइंट टीमों के अपेक्षाकृत मजबूत रूप में परिलक्षित होता है। . रोमियो और हास।

इस प्रकार, सीज़न की शुरुआत में लेक्लेर चैंपियनशिप का पसंदीदा बन गया। कार्लोस सैन्ज़ ने पहले दो रेसों की तुलना में गति के लिए थोड़ा संघर्ष किया और फिर मेलबर्न में उनके सप्ताहांत को तकनीकी गड़बड़ियों की एक श्रृंखला से प्रभावित किया, जिससे लेक्लर को अंक स्टैंडिंग में स्पष्ट बढ़त मिल गई।

लेक्लेर और बिनोटो का रिश्ता वेट्टेल और अरिवेबिन की तुलना में अधिक शांत है, जो अंदर से काफी व्यस्त थे, दो बिल्कुल विपरीत स्वभाव और दर्शन के साथ।

स्काई F1 के करुण चंडोक विश्लेषण करते हैं कि कैसे कार्लोस सैन्ज़ ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री में एक भयानक दौड़ से बच गए।

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कुल मिलाकर, फेरारी पिछली बार की तुलना में एक प्रतिस्पर्धी कार का आनंद लेने की तुलना में एक मजबूत ताकत की तरह लगती है। पिछले दो वर्षों के कठिन समय के दौरान, उन्हें पट्टी करने और पुनर्मूल्यांकन करने के लिए मजबूर करते हुए, टीम विपरीत परिस्थितियों में बड़ी हुई, और पृष्ठभूमि में, उनकी हमेशा सुपर-मजबूत क्षमताओं और व्यक्तिगत प्रतिभाओं के संग्रह को अच्छे उपयोग में लाया गया।

निश्चित रूप से आगे कई कठिन चुनौतियाँ होंगी – टीम एकता, कहीं और सफलता और जो निश्चित रूप से दो सवारों के बीच आंतरिक प्रतिस्पर्धा का एक तत्व होगा, उसे प्रबंधित करना। लेकिन ये अच्छी चुनौतियां हैं। शूमाकर के बाद पहली बार, स्कुडेरिया इमोला में पसंदीदा के रूप में पहुंचे।

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