मस्क का कहना है कि टेस्ला का लक्ष्य 2024 तक बड़े पैमाने पर रोबोटिक कुल्हाड़ियों का उत्पादन करना है – Vanity Kippah

Written by Frank James

टेस्ला की योजना 2024 तक स्टीयरिंग व्हील या पैडल के बिना एक विशेष रोबोटिक एक्सल लाने की है, सीईओ एलोन मस्क ने बुधवार को टेस्ला की पहली तिमाही 2022 आय कॉल के दौरान कहा।

एक रोबोटिक टैक्सी सेवा को विकसित करने, परीक्षण करने, सत्यापित करने, बड़े पैमाने पर उत्पादन करने और व्यावसायिक रूप से लॉन्च करने के लिए यह सिर्फ दो साल है जो राज्य से अलग-अलग नियामक नियमों का अनुपालन करता है। कैलिफ़ोर्निया में, टेस्ला का सबसे बड़ा यात्री कार बिक्री बाजार, जिसका अर्थ है दो-सरकारी लाइसेंसिंग प्रक्रिया को नेविगेट करना।

कई चुनौतियों के बावजूद मस्क ने तेजी का रुख किया।

समर्पित रोबोट एक्सल को स्वायत्तता के लिए अत्यधिक अनुकूलित किया जाएगा, जिसका अर्थ है कि इसमें कोई स्टीयरिंग व्हील या पैडल नहीं होगा, मस्क ने कहा, कई अन्य नवाचार हैं जो उन्हें काफी रोमांचक लगते हैं।

मस्क ने बाद में कहा, “मुझे लगता है कि यह एक बहुत शक्तिशाली उत्पाद हो सकता है जहां हम 2024 में वॉल्यूम उत्पादन का लक्ष्य रखते हैं,” मुझे लगता है … [the robotaxi] वास्तव में टेस्ला के विकास का एक बड़ा चालक होगा।”

इस महीने की शुरुआत में, टेस्ला के ऑस्टिन गिगाफैक्ट्री के उद्घाटन पर, मस्क ने विभिन्न प्रकार के भविष्य के उत्पादों की रूपरेखा तैयार की, जो इसके यात्री कार व्यवसाय से एक प्रस्थान हैं, जो आज इसके अधिकांश मुनाफे का उत्पादन करते हैं। उन उत्पादों में रोबोटिक अक्ष और ऑप्टिमस, टेस्ला की ह्यूमनॉइड रोबोट अवधारणा का उल्लेख शामिल है।

टेस्ला की रोबोटैक्सी खोज इसे उन कंपनियों के साथ प्रतिस्पर्धा में रखती है जो वर्षों से रोबोटैक्सिस के लिए स्वायत्त वाहन प्रौद्योगिकी विकसित कर रही हैं, जिसमें अल्फाबेट यूनिट वेमो, अर्गो एआई, ऑरोरा, जीएम की सेल्फ-ड्राइविंग सहायक क्रूज़, मोशन और ज़ोक्स शामिल हैं।

यह इस सवाल को भी उठाता है कि क्या टेस्ला अपनी वर्तमान रणनीति को पूर्ण स्वायत्तता के लिए समाप्त करने की योजना बना रही है या क्या इसे समानांतर में विकसित किया जाएगा।

मस्क वर्षों से रोबोटैक्सिस पर इशारा कर रहे हैं, लेकिन एक स्टैंडअलोन उत्पाद के माध्यम से नहीं, जैसा कि उन्होंने बुधवार को बताया। इसके बजाय, उन्होंने बार-बार टेस्ला वाहनों को अपने स्वयं के रोबोट अक्ष में परिवर्तित करने का वादा किया है, जिसे पूर्ण स्व-ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर नामक एक उन्नत उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली के माध्यम से परिवर्तित किया गया है, जिसकी वर्तमान में $ 12,000 की लागत है।

टेस्ला वाहन ऑटोपायलट नामक ड्राइवर सहायता प्रणाली के साथ मानक आते हैं। मालिक “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” या एफएसडी खरीद सकते हैं – सॉफ्टवेयर मस्क ने बार-बार वादा किया है कि यह एक दिन पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग क्षमताओं की पेशकश करेगा। FSD स्वतंत्र रूप से ड्राइव नहीं कर सकता। इसे स्तर 2 ADAS माना जाता है और अभी भी एक मानव चालक को देखने और नियंत्रण करने की आवश्यकता है। मालिकों द्वारा पोस्ट किए गए दर्जनों वीडियो सॉफ्टवेयर की क्षमताओं की एक मिश्रित तस्वीर चित्रित करते हैं और इसमें वाहनों के कई क्लिप शामिल होते हैं जो आधार को नेविगेट करने में विफल होते हैं और यहां तक ​​​​कि अचानक पैदल चलने वालों या गलियों में बदल जाते हैं।

बातचीत के दौरान, टेस्ला ने स्वीकार किया कि इसके वाहन कई लोगों के लिए उनकी उच्च लागत को देखते हुए काफी हद तक दुर्गम हैं और ग्राहकों को “अब तक का सबसे कम प्रति मील परिवहन लागत जो उन्होंने कभी अनुभव किया है” प्रदान करने के तरीके के रूप में रोबोटैक्सिस की शुरूआत को देखता है। कहा।

मस्क ने जारी रखा, “हमारे कुछ अनुमानों को देखें, ऐसा लगता है कि रोबोटिक धुरी पर सवारी बस टिकट, सब्सिडी वाले बस टिकट या सब्सिडी वाले सबवे टिकट से कम खर्च होगी।”

विशेष रूप से, उन्होंने यह खुलासा नहीं किया कि टेस्ला किस उद्देश्य से निर्मित वाहन के लिए विचार कर रहा है और क्या यह सिर्फ कैमरों का उपयोग करेगा या लिडार और रडार का भी उपयोग करेगा, जो कि उद्योग मानक है।

टेस्ला की पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग और ऑटोपायलट विशेषताएं केवल कैमरों पर और स्वायत्तता प्राप्त करने के लिए एक दृष्टि-आधारित दृष्टिकोण पर निर्भर करती हैं, जबकि अधिकांश अन्य एवी कंपनियां कैमरों, रडार और लिडार के संयोजन पर भरोसा करती हैं। लेकिन बातचीत के दौरान, मस्क ने स्वीकार किया कि वास्तव में इस पद्धति के माध्यम से पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग बनना मुश्किल है, जो दो कदम आगे और एक कदम पीछे के निरंतर खेल के रूप में समाप्त होता है।

“पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग के संबंध में, मैं जिस भी तकनीकी विकास में शामिल रहा हूं, मैंने वास्तव में अधिक झूठी सुबह कभी नहीं देखी है या जहां ऐसा लगता है कि हम टूटने जा रहे हैं, लेकिन हम ऐसा नहीं करते हैं, जैसा कि मैं ‘ पूरी तरह से सेल्फ ड्राइविंग में देखा है, मस्क ने कहा। “और अंततः लब्बोलुआब यह है कि पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग ड्राइविंग को बेचने के लिए, आपको वास्तविक दुनिया में कृत्रिम बुद्धिमत्ता को हल करना होगा, जिसे किसी ने हल नहीं किया है। संपूर्ण मार्ग प्रणाली जैविक तंत्रिका जाल और आंखों के लिए बनाई गई है। और इसलिए मूल रूप से, यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो ड्राइविंग को हल करने के लिए, हमें तंत्रिका नेटवर्क और कैमरों को उस क्षमता तक हल करने की आवश्यकता है जो मनुष्यों की तुलना में तुलनीय या वास्तव में अधिक हो। और मुझे लगता है कि हम इस साल इसे हासिल कर लेंगे।”

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