लुईस हैमिल्टन नई कार के साथ मर्सिडीज को ‘गलत’ मानते हैं क्योंकि टोटो वोल्फ विवरण F1 2022 दुविधा

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लुईस हैमिल्टन का कहना है कि एमिलिया-रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स में मैक्स वेरस्टैपेन को पछाड़ना ‘दिखाता है कि मर्सिडीज ने अपनी नई 2022 कार के साथ कितना गलत किया है, जबकि टीम के बॉस टोटो वोल्फ का कहना है कि टीम अभी भी नहीं जानती कि कैसे। ठीक करें, लेकिन संभावना के लिए खुला है कि अवधारणा “बस काम नहीं करता”।

हैमिल्टन और मर्सिडीज़ के लिए सीज़न की आश्चर्यजनक रूप से निराशाजनक शुरुआत ने पिछले सप्ताहांत में और भी खराब मोड़ ले लिया जब सात बार के चैंपियन ने इमोला में दो रेसों में शून्य अंक बनाए, शीर्ष 10 से बाहर हो गए।

चोट के अपमान को जोड़ते हुए, हैमिल्टन रविवार के विजेता वेरस्टैपेन से हार गए और जिस ड्राइवर को उन्होंने पिछले साल विवादास्पद रूप से पीटा था।

F1 द्वारा लैपिंग के बारे में पूछे जाने पर वह 14वें स्थान पर था, हैमिल्टन ने कहा: “यह दिखाता है कि हम कितने गलत थे।”

2022 के लिए नियमों में बड़े बदलाव अपने साथ एक नई कार डिजाइन लेकर आए, हालांकि मर्सिडीज, आठ कंस्ट्रक्टरों के खिताब की रिकॉर्ड-सेटिंग स्ट्रीक के साथ, ओवरहाल के साथ अच्छा प्रदर्शन करने और शीर्ष पर आने की उम्मीद थी।

एमिलिया-रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स में मैक्स वेरस्टैपेन ने मर्सिडीज ड्राइवर को पछाड़ दिया था, जब लुईस हैमिल्टन भूल गए थे।

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एमिलिया-रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स में मैक्स वेरस्टैपेन ने मर्सिडीज ड्राइवर को पछाड़ दिया था, जब लुईस हैमिल्टन भूल गए थे।

एमिलिया-रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स में मैक्स वेरस्टैपेन ने मर्सिडीज ड्राइवर को पछाड़ दिया था, जब लुईस हैमिल्टन भूल गए थे।

लेकिन जब टीम के डिजाइन को प्री-सीज़न परीक्षण में अभिनव के रूप में प्रतिष्ठित किया गया था, तब तक इसे लैप समय को प्रतिस्पर्धी लोगों में बदलना बाकी था, और वे रेड बुल और फेरारी की तुलना में दूसरे धीमे थे और ‘डॉल्फ़िनवाद’ से भी पीड़ित थे। – सीधी रेखाओं पर उछलता प्रभाव।

पत्रकारों से बात करते हुए, हैमिल्टन ने बहरीन में परीक्षण के दौरान की गई टिप्पणियों का उल्लेख किया जब उन्होंने एक सवाल का जवाब दिया कि मर्सिडीज संभावित रूप से शीर्षक के लिए नहीं लड़ेगी, उन्होंने जोर देकर कहा कि “कोई गलती न करें।”

अब खुद को चैंपियनशिप से बाहर करने के बाद, हैमिल्टन ने कहा: “मुझसे सवाल पूछा गया था … ‘अगर आप गलत हो गए तो क्या होगा?’ और मैंने कहा, “ठीक है, हम ऐसा नहीं करते, हम गलती नहीं करते, हम विश्व चैंपियन हैं।”

Red Bull सलाहकार हेल्मुट मार्को का सुझाव है कि लुईस हैमिल्टन पिछले सीजन में मर्सिडीज की मौजूदा परेशानियों को देखते हुए खेल से संन्यास लेना चाहते थे।

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Red Bull सलाहकार हेल्मुट मार्को का सुझाव है कि लुईस हैमिल्टन पिछले सीजन में मर्सिडीज की मौजूदा परेशानियों को देखते हुए खेल से संन्यास लेना चाहते थे।

“लेकिन बात यह है कि हमारे पास सभी विकल्प हैं।”

हैमिल्टन चैंपियनशिप में सातवें स्थान पर हैं और चार रेसों के बाद पहले से ही नेता चार्ल्स लेक्लर से 58 अंक पीछे हैं, जबकि मर्सिडीज फेरारी और रेड बुल के बाद टीम स्टैंडिंग में तीसरे स्थान पर है।

वुल्फ ने हैमिल्टन की निंदा की, मर्क की डिजाइन दुविधा का खुलासा किया

रविवार की दौड़ के बाद बोलते हुए, मर्सिडीज टीम के प्रिंसिपल वुल्फ ने कहा कि हैमिल्टन, जिन्होंने अपने सात सिल्वर एरो खिताबों में से छह जीते हैं, “हम से अधिक हकदार हैं।”

“यह आदमी दुनिया का सबसे अच्छा ड्राइवर है और उसके पास दौड़ के लिए कार और उपकरण नहीं हैं,” वुल्फ ने कहा, भले ही जॉर्ज रसेल एमिलिया-रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स में चौथे स्थान पर रहे।

मर्सिडीज की इस साल नई ग्राउंड इफेक्ट कारों के साथ मुख्य समस्या उनकी हैंग ग्लाइडिंग रही है – किसी भी अन्य टीम की तुलना में कहीं अधिक शक्तिशाली उछाल और उन्हें महत्वपूर्ण लैप टाइम खर्च करना।

जॉर्ज रसेल ने इमोला में निराशाजनक प्रदर्शन के बाद अपने सर्वश्रेष्ठ फॉर्म में वापस आने के लिए अपने मर्सिडीज टीम के साथी लुईस हैमिल्टन का समर्थन किया।

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जॉर्ज रसेल ने इमोला में निराशाजनक प्रदर्शन के बाद अपने सर्वश्रेष्ठ फॉर्म में वापस आने के लिए अपने मर्सिडीज टीम के साथी लुईस हैमिल्टन का समर्थन किया।

जॉर्ज रसेल ने इमोला में निराशाजनक प्रदर्शन के बाद अपने सर्वश्रेष्ठ फॉर्म में वापस आने के लिए अपने मर्सिडीज टीम के साथी लुईस हैमिल्टन का समर्थन किया।

वुल्फ ने समझाया, “हमें बहुत विश्वास है कि इस समय हम जो संकेत बना रहे हैं, वे वास्तव में कार को कम करने में हमारी मदद करेंगे, जहां हमें विश्वास है कि हमारे पास सभी वायुगतिकीय गुण हैं।” “लेकिन मशीन के खराब होने के कारण हम इसे अनलॉक नहीं कर पाए।

“अगर हम अंत में इसके माध्यम से प्राप्त कर सकते हैं, तो इसका मतलब है कि हम काफी कम समय पा सकते हैं। अगर नहीं तो… हमें एक और विचार की जरूरत है।”

वोल्फ ने भी पहली बार स्वीकार किया कि वह इस संभावना के लिए खुला था कि कार की अवधारणा त्रुटिपूर्ण हो सकती है, और यह भी कहा कि मर्सिडीज को अभी तक अपनी कार को ठीक करने का तरीका नहीं पता है।

लुईस हैमिल्टन और टोटो वोल्फ एमिलिया-रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स में अपने मर्सिडीज में खराब सवारी के बाद टीम रेडियो से परेशान हैं।

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लुईस हैमिल्टन और टोटो वोल्फ एमिलिया-रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स में अपने मर्सिडीज में खराब सवारी के बाद टीम रेडियो से परेशान हैं।

लुईस हैमिल्टन और टोटो वोल्फ एमिलिया-रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स में अपने मर्सिडीज में खराब सवारी के बाद टीम रेडियो से परेशान हैं।

“यह सही क्षण है [that the design concept may be wrong]”, – वुल्फ ने कहा। – अच्छा और बुरा सब कुछ मुख्य रूप से फर्श पर होता है, जैसा कि इस समय है।

“हमारे पास कुछ दिलचस्प विचार और अवधारणाएं हैं जो हम कोशिश कर रहे हैं और सीख रहे हैं कि अगले कुछ दौड़ में कार में लागू किया जाना चाहिए। मैं कहूंगा कि गलत धारणा जैसी कोई बात नहीं है।

“लेकिन क्या हमने जो किया है उसका कोई हिस्सा है जो नियमों के अनुरूप नहीं है? और यह क्या है?

“आपको अच्छे को फेंकने की ज़रूरत नहीं है। लेकिन अगर ऐसे मूलभूत क्षेत्र हैं जो हमें उस क्षमता को अनलॉक करने से रोक रहे हैं जो हमें विश्वास है कि मशीन में है, तो जाहिर है हां, आपको अपने नुकसान में कटौती करने की जरूरत है। ”

लुईस हैमिल्टन ने स्वीकार किया कि एमिलिया-रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स में एक

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लुईस हैमिल्टन ने स्वीकार किया कि एमिलिया-रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स में एक “अविस्मरणीय सप्ताहांत” के बाद वह खिताबी चुनौती से बाहर हो गए।

लुईस हैमिल्टन ने स्वीकार किया कि एमिलिया-रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स में एक “अविस्मरणीय सप्ताहांत” के बाद वह खिताबी चुनौती से बाहर हो गए।

मर्सिडीज के बारे में फिर से पूछे जाने पर “अपने नुकसान में कटौती,” वुल्फ ने वह कदम उठाने से इनकार कर दिया।

“इसका मतलब यह होगा कि आप पूछें कि अब आधार रेखा कहां है? क्या कोई नई आधार रेखा है जिसके साथ हम शुरुआत कर सकते हैं, हमें विश्वास है कि हम अधिक क्षमता को अनलॉक कर सकते हैं?

“अगर हमने ऐसा सोचा होता, तो हम इसे पांच महीने पहले कर चुके होते।

“हम मानते हैं कि यह एक ऐसा विकास है जिसे हमें करने की आवश्यकता है। यह काफी कठिन अभ्यास है… इससे पहले कि हम ऐसा कोई निर्णय लें, हमें वास्तव में विज्ञान को जारी रखने और यह पता लगाने की आवश्यकता है कि क्या [the problem]. केवल तभी आप कह सकते हैं कि आपने अपने घाटे में कटौती की है और अगले वर्ष आगे बढ़ गए हैं यदि आप देखते हैं कि आप कहां गलत हुए। और अभी, हम बस नहीं करते हैं। अभी तक नहीं।”

हैमिल्टन: W13 मेरी सबसे खराब कार नहीं है | “यह केवल हमें मजबूत बनाएगा”

हैमिल्टन ने यह भी कहा कि मर्सिडीज अभी तक अपनी कार को “राइट ऑफ” नहीं कर रही है।

“मैं यह नहीं कह सकता कि क्या अवधारणा गलत है, मैं वायुगतिकीविद् नहीं हूं,” सबसे सफल फॉर्मूला 1 ड्राइवर ने कहा।

“किसी स्तर पर, हमें इस बात की बेहतर समझ होगी कि क्या यह मामला है। हो सकता है कि हम अचानक रिबाउंड को ठीक कर दें, और इससे क्षमता का पता चलेगा।

“इसे जल्द से जल्द लिखना मुश्किल है क्योंकि हर कोई अभी भी इस पर काम कर रहा है। उम्मीद है कि यह जल्द ही पता चल जाएगा, जो कुछ भी है, और फिर हम समाधान पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं, क्योंकि हमें अभी तक कोई समाधान नहीं मिला है। ।”

निको रोसबर्ग पूर्व टीम के साथी लुईस हैमिल्टन के साथ अपने संघर्ष के बारे में बात करते हैं और कैसे टोटो वोल्फ ने उस अनुभव का उपयोग जॉर्ज रसेल को प्रबंधित करने के लिए किया, जो मर्सिडीज टीम में शामिल हो गए।

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निको रोसबर्ग पूर्व टीम के साथी लुईस हैमिल्टन के साथ अपने संघर्ष के बारे में बात करते हैं और कैसे टोटो वोल्फ ने उस अनुभव का उपयोग जॉर्ज रसेल को प्रबंधित करने के लिए किया, जो मर्सिडीज टीम में शामिल हो गए।

निको रोसबर्ग पूर्व टीम के साथी लुईस हैमिल्टन के साथ अपने संघर्ष के बारे में बात करते हैं और कैसे टोटो वोल्फ ने उस अनुभव का उपयोग जॉर्ज रसेल को प्रबंधित करने के लिए किया, जो मर्सिडीज टीम में शामिल हो गए।

हालाँकि, अंग्रेज ने जोर देकर कहा कि यह उनके करियर का सबसे निचला बिंदु नहीं था, और वास्तव में उनके पास अधिक परिष्कृत मशीनें थीं।

“ऐसे लोग हैं जो देखते हैं और कहते हैं कि मेरे पास कभी खराब कार नहीं थी,” हैमिल्टन ने कहा।

“मैं आपको विश्वास दिलाता हूं कि मेरे पास है। कार 2009 की है। [at McLaren] बहुत, बहुत दूर था और मेरे पास अब तक की सबसे खराब कार थी।

“यह कार वर्तमान में उस अनुभव से बहुत दूर नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि इसमें बहुत अधिक संभावनाएं हैं। उस कार की तरह। हमने अंततः उसे ठीक किया और खेल में वापस आ गए और मुझे सच में विश्वास है कि मेरी टीम उसके साथ भी ऐसा ही कर सकती है।”

उन्होंने जारी रखा, “यह पहली बार में निराशाजनक है क्योंकि आप उन बिंदुओं को दूर जाते हुए देखते हैं और आप उस लड़ाई में रहना चाहते हैं … सामना करना।” जितनी जल्दी आप उस ऊर्जा, उस तनाव को सकारात्मक प्रयास में लगा सकते हैं।

“ये चीजें हमारी परीक्षा लेने के लिए भेजी गई हैं और यह हमें केवल मजबूत बनाएगी, चाहे वह कितना भी दर्दनाक क्यों न हो।”

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