होंडा 2030 तक 30 ईवी मॉडल लॉन्च करेगी – VanityKippah

Written by Frank James

होंडा मोटर कंपनी कंपनी ने सोमवार रात एक लाइव ब्रीफिंग के दौरान कहा कि 2030 तक प्रति वर्ष 20 लाख से अधिक वाहनों की उत्पादन मात्रा के साथ 30 ईवी मॉडल लॉन्च करेगी।

जापानी ऑटोमेकर ने कहा कि वह अगले दशक में विद्युतीकरण पर 40 अरब डॉलर (5 ट्रिलियन येन) खर्च करेगा, जिसमें अपनी विद्युतीकरण वास्तुकला का निर्माण और अंतरिक्ष अन्वेषण, ईवीटीओएल, अवतार रोबोट और झील में नए विकास के अवसरों की खोज शामिल है।

अगले दशक में, होंडा अनुसंधान और विकास में लगभग $64 बिलियन (8 ट्रिलियन येन) का निवेश करेगी, और स्टार्टअप्स में प्रति वर्ष अतिरिक्त $80 मिलियन (10 बिलियन येन) का निवेश करेगी जो ऑटोमेकर को अपने व्यवसाय का विस्तार और विस्तार करने में मदद कर सकता है। होंडा के सीईओ तोशीहिरो मिबे के अनुसार, उत्पादों को केवल संयुक्त समाधान पेश करने के लिए, जिन्होंने नोट किया कि कंपनी सक्रिय रूप से उद्योगों के बीच सहयोग और गठबंधन की तलाश करेगी।

पिछले महीने होंडा ने संयुक्त रूप से ईवी बनाने और बेचने के लिए सोनी से संपर्क किया था।

होंडा के एसवीपी कोहेई टेकुची ने ब्रीफिंग में कहा, जहां आवश्यक हो, होंडा बाहरी वित्तपोषण विधियों पर भरोसा करेगी। पिछले महीने, होंडा ने कहा कि वह कुल 2.75 बिलियन अमरीकी डालर के ग्रीन बांड जारी करेगी, जिसे शून्य-उत्सर्जन वाहनों के विकास और उत्पादन के लिए आवंटित किया जाएगा। जून 2021 में, होंडा ने कहा कि वह 2040 तक गैस से चलने वाली कारों को पूरी तरह से बंद कर देगी।

होंडा ने सोमवार को बहुत सारी जमीनों को कवर किया, जिसमें बैटरी विकसित करने की योजना, अपने मिनी-ईवी का व्यावसायीकरण और बहुत कुछ शामिल है, तो आइए ऑटोमेकर की नई विद्युतीकरण रणनीति को तोड़ दें।

पेश है बेहद सस्ती Honda EVs

होंडा स्पोर्ट्स ईवी टीज़र

होंडा की योजना मध्य दशक तक जापान में दो नई स्पोर्ट्स ईवी लॉन्च करने की है

होंडा ने 2024 तक जापान में $8,000 (1 मिलियन येन) मूल्य सीमा में व्यावसायिक उपयोग के लिए एक बेहद सस्ते मिनी ईवी मॉडल को पेश करने की योजना बनाई है। उसके बाद, होंडा निजी इस्तेमाल के लिए मिनी ईवी और ईवी एसयूवी को रोल आउट करना शुरू करेगी। कहा। होंडा इस कार को पहले व्यावसायिक उपयोग के लिए पेश कर रही है क्योंकि जापान में बड़े पैमाने पर ईवी परिनियोजन को शुरू करने के लिए आवश्यक चार्जिंग बुनियादी ढांचा नहीं है, मिबे ने कहा।

उसी वर्ष तक उत्तरी अमेरिका में, होंडा दो मध्यम से बड़े ईवी मॉडल पेश करने की योजना बना रही है – एक होंडा प्रोलॉग एसयूवी और एक एक्यूरा एसयूवी – वर्तमान में जनरल मोटर्स के साथ उन कीमतों पर विकास कर रही है जो आईसीई वाहनों के साथ लागत-प्रतिस्पर्धी हैं। ।

अभी पिछले हफ्ते, होंडा ने GM . के साथ साझेदारी की घोषणा की जीएम के अल्टियम प्लेटफॉर्म का उपयोग करके 2027 तक उत्तरी अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों का सह-विकास करने के लिए, जिसकी लागत लगभग 30,000 डॉलर होगी।

ऑटोमेकर का यह भी कहना है कि वह उत्तरी अमेरिका में एक समर्पित ईवी उत्पादन लाइन का निर्माण करेगी।

इसके अलावा, Mibe ने 2027 तक e:N सीरीज के तहत चीन में 10 नए EV मॉडल लॉन्च करने की होंडा की पिछली प्रतिबद्धता को दोगुना कर दिया, इस साल दो मॉडल बिक्री के लिए जा रहे हैं। होंडा ने अपने प्रमुख बाजारों में से एक में उत्पादन का समर्थन करने के लिए गुआग्जो और वुहान में एक समर्पित ईवी संयंत्र बनाने की योजना बनाई है।

टेकुची के अनुसार, दशक के मध्य तक होंडा का लक्ष्य दो इलेक्ट्रिक स्पोर्ट मॉडल, एक विशेषता और एक प्रमुख मॉडल लॉन्च करना है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि ये कारें उतनी ही सस्ती होंगी जितनी अन्य होंडा को जल्द ही लॉन्च होने की उम्मीद है।

होंडा ई: आर्किटेक्चर

जबकि होंडा अल्टियम आर्किटेक्चर और ईवी प्लेटफॉर्म का लाभ उठाने के लिए जीएम के साथ अपनी साझेदारी पर भरोसा करेगी, ऑटोमेकर पूरी तरह से अपनी सॉफ्टवेयर क्षमताओं का विस्तार करके अपनी खुद की वास्तुकला बनाने की योजना बना रहा है। होंडा ई: आर्किटेक्चर, जिसे कंपनी 2026 में पेश करने की योजना बना रही है, एक ईवी प्लेटफॉर्म होगा जिसमें हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर दोनों परत शामिल हैं और यह क्लाउड से जुड़ा है।

कई वाहन निर्माताओं की तरह, होंडा सॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहन के लिए तीसरे पक्ष के अनुप्रयोगों के माध्यम से आवर्ती राजस्व उत्पन्न करने की क्षमता देखता है। यही कारण है कि यह वाहन के ऑपरेटिंग सिस्टम के ऊपर एक एप्लिकेशन लेयर बनाता है, जिसे Mibe का कहना है कि इसे लगातार ओवर-द-एयर अपडेट किया जा सकता है।

संभावित बैटरी संयुक्त उद्यम

होंडा ने कहा कि वह जीएम के साथ अपनी साझेदारी के बाहर उत्तर अमेरिकी बैटरी निर्माण संयुक्त उद्यम बनाने की संभावना तलाश रही है, लेकिन मिबे ने नामों का नाम लेने से इनकार कर दिया। ऑटोमेकर का लक्ष्य इस क्षेत्र के साथ-साथ चीन और जापान, अन्य दो मुख्य बाजारों में लिथियम-आयन तरल बैटरी की स्थिर सोर्सिंग सुनिश्चित करना है। इसका समर्थन करने के लिए, होंडा ने चीन में सीएटीएल के साथ अपनी मौजूदा साझेदारी को मजबूत करने और जापान में एनविजन एईएससी से अपने मिनी ईवी के लिए सोर्स बैटरी को मजबूत करने की योजना बनाई है।

सॉलिड-स्टेट बैटरियों के लिए अपने स्वतंत्र आरएंडडी में तेजी लाने के लिए, होंडा एक प्रदर्शन लाइन के निर्माण में लगभग 343 मिलियन डॉलर (43 बिलियन येन) का निवेश कर रही है। होंडा को उम्मीद है कि वह 2024 के वसंत में उत्पादन शुरू करेगी और 2025 के बाद पेश किए गए मॉडलों में अपनी अगली पीढ़ी की बैटरी का उपयोग करेगी।

व्यापार को मजबूत करना और लागत कम करना जारी रखें

2018 में दर्ज लागत की तुलना में होंडा वैश्विक ऑटो उत्पादन के लिए अपने 10% की कमी के लक्ष्य को पूरा करने के लिए ट्रैक पर है, मिबे ने कहा। महामारी और अर्धचालकों की कमी जैसे मुद्दों के बावजूद, कंपनी का कहना है कि वह अपने व्यापार ढांचे को तेज करने में सक्षम है और 7% से अधिक की बिक्री पर रिटर्न हासिल करने की उम्मीद करती है।

About the author

Frank James

Leave a Comment