3 जीप अवधारणाएं जो स्टेलंटिस को शायद उत्पादन में डालनी चाहिए – Vanity Kippah

Written by Frank James

हर साल, जीप ईस्टर जीप सफारी के लिए मोआब, यूटा जाती है, एक ऑफ-रोड-ट्रेल-मीट-ओगल-ऑल-द-स्वीट-4×4 कैंडी इवेंट जिसमें हजारों लोग आते हैं।

जबकि जीप नौ दिवसीय आयोजन की प्रभारी नहीं होगी – मोआब के रेड रॉक 4-व्हीलर्स आधिकारिक मेजबान हैं – कंपनी मुट्ठी भर अवधारणा वाहनों को प्रदर्शित करने के लिए वार्षिक सभा का उपयोग करती है जो दुनिया (और मीडिया) को एक क्या हो रहा है की समझ रास्ता आ सकता है। इस साल, मोपर द्वारा जीप और जीप परफॉर्मेंस पार्ट्स से 10 ईस्टर जीप सफारी कॉन्सेप्ट मोआब पहुंचे। और उन सभी का परीक्षण करने के लिए Vanity Kippah हाथ में था, यद्यपि एक नियंत्रित ऑफ-रोड वातावरण में।

यहां तीन अवधारणाएं हैं जो विशेष रूप से अच्छा कर रही हैं – जो कि मेरा अनुमान है कि अगर जीप ने प्रतिबद्धता की तो ग्राहकों को आकर्षित किया जाएगा। तो हाँ, उन्हें पहले से ही बनाना शुरू कर दें।

इस सूची में जीप रूबिकॉन 20 वीं वर्षगांठ की अवधारणा क्यों नहीं है? अवधारणा, जो 2002 में रैंगलर रूबिकॉन के लॉन्च का जश्न मनाती है, संभवतः बनाई जाएगी, या कम से कम इसके बहुत करीब कुछ।

ईस्टर जीप बॉब अवधारणा

ईस्टर जीप सफारी बॉब अवधारणा

छवि क्रेडिट: कर्स्टन कोरोसेक

हां, यह डीजल है और इलेक्ट्रिक कारों के प्रेमी यहां विरोध कर सकते हैं। लेकिन इसके लुक्स और ताकत से कोई इंकार नहीं कर रहा है। संक्षेप में, बॉब कुछ भी चढ़ सकता है और अच्छा दिखता है।

बॉब वह है जो आपको तब मिलता है जब आप एक जीप ग्लेडिएटर की पूंछ को घुमाते हैं और उसमें एक जीप रैंगलर डालते हैं। जीप ग्लेडिएटर रूबिकॉन वाहन का आधार है। जीप डिजाइन टीम ने तब इसकी लंबाई से लगभग एक फुट की कटौती की, बी-खंभे और दरवाजों को हटा दिया, और इसके ऊपर फैले कैनवास के एक स्पष्ट टुकड़े के साथ एक हार्डटॉप जोड़ा।

समग्र हवादार लुक (और फील) 3 इंच की लिफ्ट, 20 इंच के पहियों पर 40 इंच के टायर, स्टील बंपर, मैट और ग्लॉस को मिलाने वाला पेंट जॉब और एक वेंटेड कार्बन हुड के साथ सबसे ऊपर है।

जीप बॉब इंटीरियर

छवि क्रेडिट: कर्स्टन कोरोसेक

हालांकि, यह सब कुछ जैसा दिखने के लिए नहीं है। यह वाहन 3.0-लीटर इको-डीजल V-6 टर्बो इंजन द्वारा संचालित है, जो TorqueFlite 8HP75 आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा है। लब्बोलुआब यह है कि इसे कम-आरपीएम शिफ्ट के लिए कैलिब्रेट किया गया है ताकि मुश्किल ऑफ-रोड सेक्शन से निपटना आसान हो सके। वाहन को कस्टम ऑफ-रोड सस्पेंशन घटकों, डायनाट्रैक प्रो-रॉक 60 एक्सल से भी सुसज्जित किया गया है, जो किंग कॉइल्स और बायपास शॉक्स के मिश्रण द्वारा समर्थित है।

जीप रैंगलर मैग्नेटो 2.0 कॉन्सेप्ट

ईस्टर जीप सफारी मैग्नेटो साइड व्यू

छवि क्रेडिट: कर्स्टन कोरोसेक

जीप रैंगलर मैग्नेटो कॉन्सेप्ट पर यह जीप का दूसरा प्रयास है, इसलिए इसका नाम 2.0 है। इस ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन में एक 800-वोल्ट इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर और चार लिथियम-आयन बैटरी पैक हैं – 70 kWh के संयुक्त आउटपुट के साथ – वजन वितरित करने के लिए केंद्र और पीछे में स्थित है। एक अक्षीय फ्लक्स इलेक्ट्रिक मोटर, रेस कारों से प्राप्त एक इन्वर्टर के साथ, जो नई मोटर में प्रत्यक्ष धारा को प्रत्यावर्ती धारा में परिवर्तित करती है, 5,250 आरपीएम तक चलती है।

विशेष रूप से, जीप रैंगलर मैग्नेटो कॉन्सेप्ट 2.0 में छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और एक ड्राइव सिस्टम है जो 10 सेकंड के लिए 600 ए के पीक करंट को बनाए रख सकता है। अंतिम परिणाम एक ऐसी प्रणाली है जो पहियों को 1,152 एनएम का टार्क दे सकती है और 2 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।

डिजाइनरों ने दो दरवाजों वाली रैंगलर बॉडी स्टाइल से व्हीलबेस में 12 इंच और 20 इंच के पहियों पर संशोधित 3 इंच की लिफ्ट किट और 40 इंच के ऑफ-रोड टायर जोड़े।

जीप मैग्नेटो मडगार्ड

छवि क्रेडिट: कर्स्टन कोरोसेक

बाकी लुक कस्टम बंपर, कार्बन फाइबर फ्रंट और रियर व्हील आर्च, बिकनी टॉप और कार्बन फाइबर हुड के साथ ब्लू-टिंटेड, पारदर्शी विंडो के साथ पूरा किया गया है जो नीचे पावरप्लांट का दृश्य प्रदान करता है।

मैनुअल ट्रांसमिशन के बारे में एक शब्द। यह ठीक उसी तरह से काम नहीं करता है जैसे वह मैनुअल ट्रांसमिशन जो आपके ड्राइववे में बैठता है या जिसे आपने पहली बार एक किशोर के रूप में चलाया था। मैग्नेटो में, ड्राइवर (वह मैं होगा) क्लच लगाता है, फिर क्यू बॉल को गियर लीवर के रूप में पकड़ता है और इसे दूसरे गियर में पटक देता है। बस इतना ही। अपने बाएं पैर को क्लच से हटाने और फिर दाहिने पैर से एक्सेलेरेटर को मारने की वह नाजुक कला यहां नहीं होती है। और एक बार जब आप अपने दिमाग और पैरों को मैनुअल ड्राइविंग के बारे में जो कुछ भी सीखा है उसे भूलने के लिए आश्वस्त कर लेते हैं, तो यह आसानी से काम करता है।

इलेक्ट्रिक मोटर के पीछे मैनुअल गियरबॉक्स लगाना थोड़ा अजीब लग सकता है। लेकिन एक ऑफ-रोड वातावरण में, और विशेष रूप से खड़ी अवरोही पर जहां नियंत्रण महत्वपूर्ण है, यह संयोजन वास्तव में चमक सकता है। आज के मालिक के लिए, आंतरिक दहन वाली जीप को चट्टानों और किनारों के ऊपर से चलाने के लिए मापे गए थ्रॉटल और ब्रेकिंग की आवश्यकता होती है। Magento में यह आवश्यक नहीं है।

जीप ’41 कॉन्सेप्ट

रूबिकॉन 4xe-41 गति में

छवि क्रेडिट: कर्स्टन कोरोसेक

यहां विचार रैंगलर विलीज और जीप की सैन्य विरासत को सलाम करने का है – न कि केवल एक इशारा।

इस रेट्रो विली अवधारणा में 4xe प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन है, जो अनुमानित रूप से 49 मील प्रति गैलन और शुद्ध ईवी रेंज के 21 मील तक के बराबर है। पावरट्रेन में दो इलेक्ट्रिक मोटर, एक बैटरी पैक, एक 2.0-लीटर I-4 टर्बो इंजन और ब्रांड-नाम TorqueFlite आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शामिल हैं।

रूबिकॉन 4xe 41 साइड व्यू

छवि क्रेडिट: कर्स्टन कोरोसेक

पेंट के रंग से लेकर कई सजावटी तत्वों तक सब कुछ इसकी सैन्य जड़ों को समेटे हुए है। बाहरी पेंट ऑलिव डीआरएबी ’41 मैट ग्रीन फिनिश है, और स्टैंसिल्ड ग्राफिक्स पूरे ’41 कॉन्सेप्ट में पाए जाते हैं, जिसमें पहियों पर छोटी जीप भी शामिल है।

यहां तक ​​कि एक कस्टम शिफ्ट कैप भी है। अंदर, सैन्य लुक को पूरा करने के लिए डिजिटल छलावरण आवेषण के साथ कैनवास असबाबवाला सीटें हैं।

रूबिकॉन 4xe '41 कॉन्सेप्ट इंटीरियर

छवि क्रेडिट: कर्स्टन कोरोसेक

ग्राफिक्स की मात्रा थोड़ी अनावश्यक हो सकती है, लेकिन ब्राउन सॉफ्ट टॉप और जेपीपी आधे दरवाजे, साथ ही 2 इंच की लिफ्ट और 17 इंच के पहियों पर 35 इंच के मिट्टी के इलाके के टायर आपको किसी भी गलत कदम को भूल जाते हैं।

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